16.06.10 - 00:15 - JESÚS SERRERA |

José Blanco llegó ayer a la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) jovial, expansivo, hasta de aparente buen humor, nada que ver con el gesto adusto que exhibía la noche anterior cuando arribó al aeropuerto de Parayas con hora y cuarto de demora. «La gente piensa todavía que los aviones los maneja el Gobierno, los pasajeros me echaban la culpa a mí del retraso», comentó el ministro de Fomento durante el café que compartió, antes de su conferencia, con los ex ministros socialistas de Economía Pedro Solbes y Carlos Solchaga, con el rector de la UIMP, Salvador Ordóñez, con el delegado del Gobierno en Cantabria, Agustín Ibáñez, y con los directores del curso, Miguel Ángel Noceda y Ángel Boixadós, en un encuentro al que también tuvo acceso este periódico.

Noceda, el periodista comillano que impulsa desde hace años este prestigioso foro de la Menéndez Pelayo, había cerrado hace algunos meses la presencia de José Blanco en el panel de conferenciantes del seminario económico y el propio ministro había reconfirmado hace sólo unos días su presencia en La Magdalena, a pesar de la que está cayendo con el AVE y de las críticas que viene recibiendo del presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla.

No hizo falta 'pincharle' mucho al ministro para que hablase del AVE a Cantabria. «Nadie lo quiere decir, pero en realidad no importa tanto la inversión que haya que hacer para conseguir la llegada del AVE a Cantabria como que, cuando en 2012 se produzca la liberalización del sector, va a ser difícil que un operador ferroviario ponga un tren de alta velocidad para dar servicio a una región de sólo 500.000 habitantes».

«El tren de alta velocidad que llega a Asturias está en una situación similar. La diferencia es que este proyecto nos lo hemos encontrado a medio hacer, con una variante de Pajares que ha costado 4.000 millones de euros, y hay que sacarle rentabilidad a una inversión tan grande», dijo a sus contertulios el ministro de Fomento, quien sostiene la teoría de que en la alta velocidad ferroviaria la prioridad estará en aquellas áreas de población de dos o tres millones de habitantes, que hagan rentables las conexiones a los futuros operadores del sector ferroviario.

A juicio de José Blanco, España ha manejado hasta la fecha un plan de infraestructuras que sencillamente no puede mantener en la situación actual: el país que más kilómetros de autopistas ha ejecutado en los últimos años, el que más kilómetros de alta velocidad ferroviaria ha construido, y todo ello con las tasas e impuestos más bajos de nuestro entorno europeo.

Naturalmente, también salió a colación el 'berrinche' de Miguel Ángel Revilla contra el anuncio del Ministerio de Fomento de paralizar el AVE con Cantabria a través de la Meseta. «Yo no tengo nada contra Revilla, al contrario. Estoy dispuesto a llamarle y a hablar con él en cualquier momento. Dicen que él no quiere hablar conmigo, más le valdría que quisiera verme», dejó caer José Blanco, a quien en éste y en todos los momentos de su comparecencia en la UIMP se le vio crecido, consciente de su impronta y de su peso político, tanto en el Gobierno que preside José Luis Rodríguez Zapatero como en el Partido Socialista, del que es vicesecretario general.

Blanco habló con entusiasmo de sus proyectos en el Ministerio de Fomento, auguró buenas noticias en su departamento para los próximos días, avanzó algunas ideas para mejorar la vialidad del transporte público en Madrid y hasta se animó a exponer, cariñosamente, sus propias teorías económicas diferenciadas de las de Carlos Solchaga y Pedro Solbes. «Yo soy muy claro hablando, soy muy poco gallego en eso», aclaró el ministro a sus interlocutores.

La sala de café del Rectorado de la UIMP se fue llenando en los minutos anteriores a la conferencia. Llegaron Dolores Gorostiaga y Rosa Eva Díaz Tezanos y el ministro charló unos instantes con la líder socialista en Cantabria. Luego fueron juntos en coche hasta Parayas y seguramente tuvieron la oportunidad de comentar en privado la crisis de Gobierno en Cantabria y el posicionamiento cambiante del PSOE, desde los iniciales amagos de protesta contra el Ejecutivo de Rodríguez Zapatero por la paralización del AVE de la Meseta hasta la respetuosa aquiescencia de hoy en día con los ajustes que finalmente dictamine el Ejecutivo central.